輪胎的硫化橡膠從50時(shí)代起應(yīng)用推廣了軟膠囊定形橡膠硫化機(jī)。硫化橡膠房間內(nèi)徑在65"下列的車胎,即所有新能源客車車胎和輕形,、中小型卡車輪胎的硫化橡膠通常都選用雙模式定形橡膠硫化機(jī),。65"以上的則選用多模定形橡膠硫化機(jī)或硫化罐。雙模式定形橡膠硫化機(jī)首先廣泛運(yùn)用的是腳踏式橡膠硫化機(jī),選用齒輪傳動(dòng)齒輪—曲軸(或稱四連桿)構(gòu)造,組織基本原理簡(jiǎn)易。在鎖模一瞬間就再加上鎖模力,以較小的電機(jī)額定功率可得到很大的鎖模力,。合模之后電動(dòng)機(jī)不會(huì)再工作中,而合合模力可持續(xù)保持到再次出?！,，F(xiàn)階段全世界所采取的腳踏式橡膠硫化機(jī)雖生產(chǎn)商不一樣,、型號(hào)規(guī)格各不相同,并且通過數(shù)年不斷完善,但基本上構(gòu)造都一樣,也也沒有轉(zhuǎn)變。

在腳踏式硫化橡膠應(yīng)用推廣的與此同時(shí),也出現(xiàn)了油壓式橡膠硫化機(jī),。但因?yàn)橹饾u時(shí)油壓式橡膠硫化機(jī)對(duì)腳踏式橡膠硫化機(jī)的優(yōu)勢(shì)不很顯著,并且那時(shí)候液壓機(jī)技術(shù)性還不很完善,輪胎廠對(duì)油壓式橡膠硫化機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)還不很融入,因而在一段時(shí)間內(nèi)油壓式橡膠硫化機(jī)沒有象腳踏式橡膠硫化機(jī)那般獲得普遍推廣,。但伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)和車胎制造業(yè)的飛速發(fā)展,對(duì)車胎的均衡性明確提出了更加高的規(guī)定,也對(duì)橡膠硫化機(jī)的工作中精細(xì)度明確提出了更加高的規(guī)定,油壓式橡膠硫化機(jī)的優(yōu)勢(shì)就充足地表明出來。與此同時(shí)液壓機(jī)技術(shù)性也日趨完善,維護(hù)保養(yǎng)也不會(huì)再變成問題,。因此如今全世界關(guān)鍵輪胎廠家已逐漸選用油壓式橡膠硫化機(jī)來替代傳統(tǒng)的的腳踏式橡膠硫化機(jī),。她們?cè)诨窘ㄔO(shè)建新廠或?qū)蠌S開展技術(shù)創(chuàng)新時(shí),已通常選用油壓式橡膠硫化機(jī)。油壓式橡膠硫化機(jī)取代腳踏式橡膠硫化機(jī)已變成不容置疑的發(fā)展趨向,。